jueves, 6 de noviembre de 2014

Como derribaba la RAF las bombas volantes V-1

El 13 de junio de 1944 Alemania lanzó una ofensiva contra Gran Bretaña lanzando sobre Londres una nueva arma, la bomba volante V-1.

La V-1 o Vergeltungswaffe 1 (arma de venganza 1) era una bomba volante de 8 metros de largo y 5 de envergadura. Portaba  unos 850 kg de explosivos volando a una velocidad máxima de 645 km/h durante unos 20 minutos. Las V-1 eran lanzadas desde el otro lado del Canal de la Mancha mediante unas plataformas. Entre Junio de 1944 y marzo de 1945 menos de 10000 bombas fueron lanzadas, de las que poco más de 2400 alcanzaron Londres.

La aparición de esta nueva arma planteó ciertos problemas a la hora de derribarlas, así que la RAF probó diferentes técnicas para acabar con ellas.

La primera opción era aprovechar un elemento que resulto efectivo durante el Blitz, los globos prisioneros que provocaban que las alas se enganchen y hacer perder el control de la bomba haciéndola caer.
Los antiaéreos era otra opción utilizándose como en un ataque aéreo convencional creando un mar de fuego, lo que demostró ser lo más eficaz debido a la aparición de sistemas de guía basado en el radar y el detonador de proximidad.

El uso de los cazas como medio de intercptación temprana fue mejorando debido a la incorporación de nuevos aparatos más rápidos y a la pericia de los pilotos.

Abrir fuego directo contra la bomba intentaba alcanzar el motor provocando su caída o su explosión, lo que resultaba peligroso para el piloto ya que la explosión podía alcanzar al avión con el consiguiente derribo y no era demasiado eficaz.

La que necesitaba más pericia del piloto y evitaba su explosión en el aire, era desviándola de su trayectoria poniendo la punta del ala del caza debajo del la V-1 y hacer un giro brusco, lo que provocaba que los giroscopios de la bomba se dañaran y cayera a tierra. Para evitar esto los alemanes instalaron unos mecanismos en la alas que hacían que la bomba estallara si entraba en contacto con el ala del avión. Debido a ello los pilotos de la RAF idearon otro sistema que evitaba tocar el ala, y era alterando la sustentación, poniendo el ala del caza suficientemente cerca del ala de la bomba de modo que el aire hiciera el resto.






Fuente:
Wikipedia
JetCero
Safarikovi
Mundo SGM

martes, 4 de noviembre de 2014

Fotos inéditas de Hitler y el nacimiento del NSDAP

La periodista estadounidense Bridget Harris siempre había escuchado con interés las historias que su madre contaba sobre su abuelo en la Segunda Guerra Mundial. Pero la última historia fue la más sorprendente:

Adolf Hitler (última fila, segundo desde la derecha) en el hospital de Berlitz.
Su abuelo, el sargento Paul T. Lipari, desembarcó el Día D en Normandía y combatió a través de Francia hasta llegar a Alemania, de donde se trajo a casa una colección de recuerdos, que incluía varias fotografías de Adolf Hitler en los primeros años del nazismo o cuando se recuperaba de sus heridas durante la Primera Guerra Mundial. Las fotografías se eran para propaganda nazi e intentaban representar al dictador alemán como un gran líder cercano al pueblo, como un ciudadano más.

Las imágenes, que se encontraban en una sobre de papel especial, fueron realizadas por Heinrich Hoffmann, el fotógrafo personal de Hitler, para un libro titulado: "Alemania se despierta: El crecimiento, lucha y victoria del NSDAP". Cada foto tiene en su parte posterior un número y una leyenda que ensalza a Hitler y al partido nazi. Hitler tenía muy claro el poder de la fotografía y vigilaba cuidadosamente, hasta la paranoia, su imagen y el uso que se hacía de ella.

Más de 100.000 hombres de las SA en la convención del partido en Nuremberg. Marchando trás el Führer. (delante)

(detrás)

Hitler le da su autógrafo a un niño.

El Führer en un avión el día de su cumpleaños de 1932.

Hitler saluda a un veterano de la Gran Guerra.
Para saber más y más imágenes:
LIFE

domingo, 2 de noviembre de 2014

Donde reposan los trenes de Auschwitz

Los nazis, aplicando, lo que ellos llamaban la "Solución Final", trasladaban en trenes de ganado a los judíos deportados de Alemania y los territorios ocupados hasta los campos de concentración y de exterminio, como el de Auschwitz. Eran los "Trenes de la muerte".

trenes de Auschwitz
El fotógrafo británico Mathew Growcoot cree haber hallado los trenes en el taller de reparación de maquinaria ferroviaria de Istvántelek que se encuentra al norte de Budapest, la capital húngara.

Hasta ahora nadie había mostrado interés en esta parte abandonada ni se había percatado de que lo trenes y vagones que contenía eran iguales a los utilizados por los nazis hace más de 60 años para deportar a los judíos. Concretamente las locomotoras eran las MAV 301 que fueron muy utilizadas desde 1911.

trenes de Auschwitz
Según la web del Daily Mail aún no se ha podido comprobar su autenticidad, aunque el material ferroviario es igual, como se puede apreciar en las fotografías.

En estas tremendas imágenes se pueden ver como las locomotoras y los vagones, que una vez fueron utilizados por los nazis para transportar a cientos de miles de judíos a la muerte en el campo de concentración de Auschwitz, están siendo devorados por la naturaleza.

trenes de Auschwitz

trenes de Auschwitz

trenes de Auschwitz

trenes de Auschwitz

Para saber más:
Daily Mail
Acid Cow