Tras los restos del pasado nazi de Berlín

Cuando Alemania firmó la rendición a los aliados el día 7 de mayo de 1945 se hizo necesaria una estructuración del país y de la sociedad alemana que borrara todo rastro del nacionalsocialismo, en lo que se conoce como desanazificación.

Han pasado ya más de 70 años y Berlín es una ciudad cosmopolita, multicultural y llena de vida. Su oscuro pasado ha quedado prácticamente atrás, pero aún guarda algunos restos del III Reich y hasta una reproducción del búnker de Hitler se ha convertido en una atracción turística que atrae a cientos de turistas cada día.

Nuestro recorrido parte de la calle Wilhelmstrasse, en el centro de la ciudad, donde podemos ver varias placas explicativas. En esta emblemática calle, la avenida Unter den Linden hasta la calle Stresemannstrasse, donde estaban situados la mayor parte de los edificios administrativos del III Reich.

En el número 8 estaba situado el Ministerio de Propaganda de Goebbels, en el 73 estaba la Oficina de Asuntos Exteriores y en el 72 el Ministerio de Agricultura, que aún sigue siéndolo, aunque es un edificio nuevo. Es en los número 81 al 85 donde podemos ver la única construcción nazi de la calle que continúa en pie y que en la actualidad es el Ministerio de Hacienda. Durante la Segunda Guerra Mundial albergaba el Ministerio de Transporte Aéreo. Prácticamente toda la calle resultó arrasada entre 1944 y 1945, salvo este edificio. En uno de los laterales del edificio podemos encontrar una porción del muro que dividía la ciudad en dos sectores.

Detrás del edificio del Ministerio de Hacienda se encuentra la exposición “Topografía del terror”, establecida sobre lo que fue la sede de la Gestapo y las SS. Es una excelente exposición de documentos fotográficos, escritos y audiovisuales, en un lugar donde el estado aplicaba su dura represión.

Pasamos a la calle Cora-Berliner-Strasse, donde nos encontramos el Memorial del Holocausto formado por 2.711 bloques de hormigón. Frente a el, en los jardines del Tiergarten, se encuentra el pequeño memorial a los homosexuales perseguidos por los nazis.

A continuación están lo que fueron el Ministerio de Propaganda y la Cancillería nazi. Detrás nos encontramos la exposición "Mythos Germania", que nos muestra el megalómano proyecto de Hitler de convertir Berlín en Germania, la capital del III Reich que duraría mil años.
A escasa distancia, nos hallamos ante una placa explicativa que marca el lugar donde antes estaba situado el Führerbunker, donde Hitler pasaría sus últimas horas. En la actualidad es un parking.

Por supuesto, el punto más emblemático del pasado del III Reich, aunque fue construida en 1791, es la Puerta de Brandemburgo, que se encuentra en la Plaza de París. Muy próximo se encuentra Reichstag, donde se pueden ver grafitis realizados por los soldados del ejército rojo después de tomar la ciudad. Continuando por la calle que atraviesa el Tiergarten podemos visitar el monumento a los soldados soviéticos, presidido por dos tanques T-34.

Desde la Puerta de Brandemburgo podemos retomar la avenida Unter den Linden para llegar a la Bebelplatz en la que podemos ver un monumento enterrado que recuerda la quema de libros que se llevaron acabo en ese mismo lugar el 10 de mayo de 1933 y donde está la Biblioteca Nacional.

Alejándonos del centro podemos ver el aeropuerto Tempelhof, convertido en un parque y el Estadio Olímpico de Berlín, que aún está en uso. Tambien podemos visitar el Berlín subterráneo gracias a Berliner Unterwelten que organiza recorridos guiados por el subsuelo de Berlín. Muchos de esos lugares están directamente relacionados con la Segunda Guerra Mundial y la guerra fría.

Para saber más:
Crónicas de Viajes
Disfruta Berlín
El Confidencial
Third Reich Ruins
Periodistas Viajeros
Vive Berlín
Vera Tours

El automóvil que Hitler regaló a Franco

El Mercedes 540 G4 no era un automóvil convencional. El G4 disponía de una de las mecánicas más avanzadas de la época, como la tracción permanente a su dos ejes traseros. Era un símbolo de la superioridad tecnológica de Alemania.

El Mercedes 540 G4 era un vehículo exclusivo. Tan solo se fabricaron 57 unidades entre 1933 y 1939 y eran de representación. Goering y Himmler, entre otros, tenían uno. Hitler dispuso de al menos dos de ellos que tenían el asiento del copiloto plegable para que Hitler pudiera estar de pie con más comodidad, usados durante los desfiles por la anexión de Austria y Checoslovaquia antes de que comenzara oficialmente la Segunda Guerra Mundial. 

Hitler regaló dos unidades al dictador italiano Benito Mussolini y al español Francisco Franco en diciembre de 1940 por su cumpleaños.

El Mercedes llegó a España por el puerto de Barcelona y llegó a Madrid circulando por carretera. El embajador alemán en Madrid Eberhard von Stohrer, que tambien organizó la visita de Himmler a España y el encuentro entre Franco y Hitler en Hendaya. se lo entregó a Franco en una ceremonia junto a un juego de seis maletas exclusivas fabricadas a mediada por Karl Baisch que se adaptaban a la forma de exiguo maletero y un juego de cadenas de nieve.

A Franco no le gustaba especialmente, en una ocasión durante unas pruebas en el Monte del Pardo de quedó atascado, por lo que apenas lo utilizó. Quizás en un par de cacerías.

A la muerte de Franco en 1975 el Mercedes 540 G4 pasó a la Casa Real. Entre 2001 y 2004 el automóvil fue sometido a un exhaustivo proceso de restauración en el Mercedes Benz Classic Center de Fellbach, Alemania. Mercedes, que no dispone de ninguna unidad del G4, decidió restaurarlo sin coste alguno para la Casa Real Española. Según se cuenta Mercedes ofreció un cheque en blanco por el coche.

En la actualidad el G4 es propiedad de Patrimonio Nacional y se encuentra expuesto al público en la Sala Histórica de la Guardia Real en el Cuartel del Rey del Palacio del Pardo, en Madrid.

Con casi 6 metros de largo y 3840 kilogramos, el G4, matricula M-4200-AD, tiene un motor de 5,4 litros, 8 cilindros y 115 CV, que tiene un desmesurado consumo de 38 l/100 en todo terreno y 28 l/100 en carretera por lo que dispone de dos depósitos de gasolina con un total de 98 litros. Su velocidad máxima es de 67 km/h condicionada por sus neumáticos todo terreno.  

Su peculiar configuración de seis ruedas, no lo convertía en un todo terreno total ya que solo llevaba tracción a las cuatro ruedas traseras, siendo un 4x6. Tambien está equipado con una caja de cambios con reductora, frenos hidráulicos y servodirección. La suspensión es de ballestas con amortiguadores adicionales en el eje delantero. 

La letra G corresponde a Geländewagen (vehículo todoterreno) y el 4 a la cuarta serie de 5 de las que se llegaron a fabricar. El color gris es el original de la Wehrmacht. Mercedes confirmó el escaso uso que había tenido el G4, y certificó que es único que se encuentra en su estado original.

Solo otros dos G4 originales quedan en la actualidad. Uno de los que usó Hitler en sus desfiles triunfales es propiedad del Sinsheim Auto & Technik Museum, que lo devolvió a su aspecto original tras ser transformado en un coche de bomberos tras la guerra, y el otro se encuentra en Estados Unidos y se ha usado en diversas películas, como La Noche de los Generales.

Para saber más:
Mercedes Benz Type G4 (W31): The Ultimate Study. de Lewis Pershing
Wikipedia
Diario Motor
Noticias Coches
Guardia Real
Historia de Iberia Vieja
Coches.net

Las heroínas de Pearl Harbor

Existen cientos de fotografías sobre el ataque a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941, entre la que se encuentra una en la que aparecen un grupo de mujeres luchando para sofocar el fuego provocado en uno de los barcos. Pero esa fotografía, aunque fuese tomada en Pearl Harbor, no fue tomada el 7 de diciembre de 1941.

La única superviviente de aquel grupo de mujeres, Katherine Lowe de 97 años de edad (es la segunda de la derecha) dijo en una ocasión a la cadena de televisión NSBC que no sabía que hubieran usado la foto como símbolo del coraje y entrega en aquel nefasto día.

Lowe, junto a sus compañeras, decidió alistarse para realizar trabajos como bombera, para lo que recibieron entrenamiento específico y fue uno de esos momentos en el que realmente se debió tomar la famosa fotografía. Según el testimonio de Lowe la mañana del 7 de diciembre, cuando se produjo el ataque, iban paseando a la iglesia, que se encontraba fuera de la base y allí se quedaron hasta que, por fin, terminó el raid. Una investigación realizada a raíz del descubrimiento ha revelado que realmente todas las personas que pertenecían al Departamento de Bomberos de Honolulu aquel 7 de diciembre eran hombres y que tres de ellos murieron durante el ataque de aquel fatídico 7 de diciembre.

Durante 70 años la imagen se ha mantenido como un icono de la importante aportación femenina durante la Segunda Guerra Mundial, donde realizaron un trabajo excepcional para el esfuerzo de guerra mientras los hombres luchaban en los campos de batalla de África, Europa o las islas del Pacífico.








Para saber más:
News Yahoo
MSNBC